綠色和平轟高官座駕高碳

環團轟高官座駕高碳
促改環保車稅務優惠 與時並進

【明報專訊】政府帶頭推動綠色採購，但特首及司長級官員的環保座駕，以及至少182部政府車輛，僅具慳油特點，卻是「高碳一族」，不符合歐盟的低碳標準。「綠色和平」指環保署推行的環保私家車稅務寬減優惠計劃未能與時並進，未有考慮車輛的碳排放表現，以致已通過審批、可獲寬減新登記稅的39個車輛型號中，七成碳排放量偏高。「綠色和平」要求修訂計劃，令碳排放表現理想的型號亦可享有稅務優惠。

環保署表示，每年會按汽車科技發展情，檢討和更新環保私家車的認可標準，以確保只有在廢氣排放和燃料效率兩方面均表現卓越的私家車，才獲得汽車首次登記稅的寬減。

特首司長車年排13噸碳 需植樹5900棵

特首曾蔭權和3名司長的座駕，分別是凌志LS 600hL和福士Phaeton 3.2L V6，碳排放量分別是每公里205克及293克，即3名司長的座駕較高。綠色和平推算，該4部車輛每年的碳排放量共13噸，需要近5900棵5米高的大樹吸收，足夠填滿一個政府大球場。

特首及三司所用的車款，均屬環保署所列的39部環保私家車，而「綠色和平」名單上27款車的碳排放量（見表），超出英國2007年新車每公里158克的平均碳排放量；綠色和平又將歐盟推行多年的汽車環保標籤制度，與香港的環保私家車比較，發現約七成屬於最差的E至G級別（由A至G共7級，A為最佳），當中特首與司長的座駕分別屬於F及G級。

政府物流服務署表示，政府共有1320輛汽油私家車，其中724輛屬環保車，當中311輛是豐田混能車Prius，另有182輛是日產的Serena型號，後者便是綠色和平所指的高碳排放量車款。

港大機械工程學系教授梁耀彰分析，港府最初制訂環保車稅務優惠政策時，首要針對路邊空氣污染問題，因此主要考慮車輛的燃料效益，「愈慳油代表排放量愈少，但不代表碳排放表現一定理想」。他認為政府應與時並進，在篩選環保車輛時同時考慮碳排放量。

環保署：考慮車重訂標準

環保署回應稱，該署在制訂環保汽油私家車認可標準時，主要考慮兩大因素，分別是車輛的廢氣排放和燃料效益，目前日本和美國亦有類似全面的環保車輛優惠計劃。本港的認可標準與日本相若，較美國更嚴格。

該署又稱，為不同重量車輛訂定相應的燃料效益標準，亦即碳排放表現，是國際的慣常做法。日本、美國和歐盟在制訂燃料效益標準時，均有考慮車輛重量這個因素。