北京的士司機行業協會

In various occasions the Chinese Government seemed to be quite open for promoting the establishing "trade/industrial associations" (行業協會) as a special breed of "third sector organizations" in the Chinese society. The officials might change their mind if more right-based organizations are established...

京的士司機組協會爭權益

【明報專訊】全國兩會召開前夕，北京的士司機生計艱難的狀再次受到媒體和當局關注。一些司機接受本報記者採訪時說，「的哥」生計問題已到火山爆發邊緣，再不正視並解決，「遲早會出大事」。據了解，目前一些「的哥」醞釀成立「司機權益維護會」，擬通過自發成立行業協會及法律手段維護生存權益。

每天開車15小時賺19元

北京市交通局的報告顯示，北京市現行登記在冊的士共6.7 萬輛，全市擁有的士准駕證、的士服務監督卡的登記司機逾20多萬人。北京的士司機為「份錢」（車租和管理費）而拚命的事早已不是新聞。康師傅是北京銀建計 程車公司的司機，40歲，開的士10年。康師傅對記者說，因長期每天開車十五、六小時，他得了腰痛毛病，已沒有性生活。「沒辦法啊，要交份錢。」

據 康師傅所述他前一天的工作流程是﹕上午8時出車，工作15個小時，北京市8個城區他跑了6個，累計行駛300多公里。他算了一下，15小時總收入305元 人民幣，扣除車份錢186元，油錢近100元，因此他15個小時工作的實際收入僅得19元。午夜12時許，康師傅才下班回家休息。

據北京 千龍網刊登的調查報告顯示，以正常休假和每天8小時工作計算，每輛的士每月收入約6450元，但每月扣除車份錢平均數4800元、燃油費1800元、修理 費400元、餐費215元、罰款100元、的士計費器年檢費每月30元、個人收入調節費每月60元，合計支出7405元。如此，的士司機每月還要倒賠 955元。怎麼才能不虧損呢﹖只有靠延長工時、疲勞駕駛來增加收入。

律師牽頭　月費10元

該份調查還顯示，北京的士司機平均每天工作14小時，每月工作時間427小時，比法定的252小時多出175小時，也基本沒有假日。除去交給公司的「份錢」外，司機的基本收入在1000元到2000元之間，其收入低於北京平均工資。

一位「的哥」向記者披露，部分的士司機正醞釀組織「維權會」，由律師牽頭，計劃每名的士司機每月繳納10元會費，由「維權會」出面爭取與維護的士司機的合法正當權益。據稱，該計劃已得到部分的士司機響應，目前正緊鑼密鼓籌備中。

明報駐京記者鍾國華報道