環團﹕第三跑道 「新債免問」

指機場生態補償未兌現
環團﹕第三跑道 「新債免問」
【明報專訊】機管局今日會與十多個環保團體開會，商討興建第三條跑道對環境影響及相關補償措施，但環保組織長春社質疑，機管局刻意淡化興建跑道對生態影響，且當局20年前承諾的多項生態補償措施至今未盡兌現，故堅決表態「舊債未還、新債免問」。

長春社高級公共事務主任吳希文指出，興建機場前的赤角區內有紅樹林、次生森林和淡水濕地具生態價值的資源，機管局於1991年的環評報告中提出多項生態補償措施，但至今未能兌現承諾（見表），質疑機管局的可信性。

紅樹林淡水濕地補償效果差

赤角和北大嶼山工程令當地多達7公頃紅樹林被移除，當局初時承諾在大澳廢鹽田內種植11公頃紅樹作補償，但計劃因船隻碇泊保護區工程而延至2006年才開始。吳說，根據地政署提供的地圖計算所得，實際種植的紅樹不足5公頃，長春社於2007年10月及本月視察，見木欖生長緩慢，懷疑不適合在大澳生長，反映當初選址馬虎，未達補償效果。

赤角機場工程亦破壞了當地雀島天堂，被移除次生森林達20公頃，破壞了101種雀鳥棲息地，吳希文說，93年在東涌重造的60公頃補償林地中，至97年只有半數樹木存活。現時植林區主要樹木為黧蒴錐和石筆木，兩者果實均為硬殼類，非雀鳥愛吃的漿果類，未能發揮吸引雀鳥棲息的生態功能。

補償措施亦包括96年完成的保育淡水濕地研究，提議把16個地點劃入郊野公園範圍或具特殊科學價值地點，但97年至今，只有沙螺洞、龍虎山和北大嶼山（擴建部分）3個地點成事。

機管局：已履行承諾

吳希文促請機管局，應先跟進兌現90年代的承諾，並要在進行第三條跑道的環評前先提出詳細生態補償措施，以及作試點計劃，讓環團和社會檢視其可行性及監察。機管局發言人未回應會否跟進指控事項，只稱已履行相關承諾。