環團批黃竹坑地「明益港鐵」

環團批黃竹坑地「明益港鐵」
【明報專訊】環保觸覺昨向申訴專員公署投訴，指政府將黃竹坑地皮批給港鐵發展物業時，運輸及房屋局低估地價，僅將地皮當成一塊未發展區域，忽略將來鐵路上蓋物業帶來的優勢，估計港鐵因此可少付高達120億元地價，認為政府是明益港鐵。

指估值少120億

政府上周宣布，將未來南港島線（東段）黃竹坑站相連的7.17公頃地皮的發展權批給港鐵，以物業收入補貼興建鐵路開支，建樓時港鐵和發展商須向政府補地價。政府向立法會提交文件表明，向港鐵收取市值地價，但估值不計及鐵路發展。

環保觸覺項目經理何嘉寶表示，地皮若鄰近港鐵站，價值一般會較高，但政府計地價時，卻不考慮項目位於港鐵站上蓋。組織估計，若以這個原則計地價，港鐵須向政府補地價430至480億元；但如果將上蓋物業的優勢納入地皮價值，港鐵則須補地價500至550億元，差額高達120億元，指港鐵從中獲得龐大利益。

她表示，政府並非首次將地價大割價，以大圍車廠上蓋項目「名城」為例，補地價呎價為3400元，但一期首批單位每呎售價已達8692元。另外，政府預計南港島線（東段）在2015年落成，而上蓋物業第一期則再於5年後（2020年）開售。組織質疑土地長年閒置，會降低地皮現值，對政府造成損失。

運房局指參考獨立顧問評估

環保觸覺主席譚凱邦表示，申訴專員公署已接納投訴，並展開調查。他要求政府就黃竹坑站物業項目，提供詳盡財務資料，例如估值報告及預計補地價金額。

運輸及房屋局發言人回應稱，局方參考獨立顧問評估，認為即使有物業發展的財務資助，港鐵僅可以物業發展的資助，填補興建鐵路99億元資金差額。獨立顧問在審核乘客量及港鐵所需的財務支持時，已考慮到上蓋物業發展的年期。